星空体育nba直播:地方动态广东四川吉林山西河南广西交通资讯概要

星空体育链接网址:

  11月4日，长深高速河惠段改扩建项目新丰江大桥、东江大桥完成施工建设，具备八车道通行条件。

  新丰江大桥和东江大桥作为项目的控制性工程，长度分别约为291米（主跨为130米的连续刚构）和799.7米（主跨为80米的连续箱梁），均由四车道扩建至八车道。桥梁大跨径拼接技术在这两项工程中得以成功应用，实现了旧桥部分的整体横向拼接，攻克了大跨径混凝土连续箱梁在旧桥改扩建中的核心难题。其中，新丰江大桥的旧桥拼接工程成为国内大跨径连续刚构桥横向拼接的首例，为同类工程的升级改造提供了新途径。

  在施工过程中，新丰江大桥与东江大桥采用单侧加宽的方式。旧桥部分原左右两幅桥面之间设置了承载护栏的翼缘板，存在30至40厘米的间隙。依照传统方案，旧桥升级后，护栏仍会予以保留或进行更新处理。为实现旧桥的整体“合成”，确保行车更为畅通舒适，项目创新性地提出了“大跨径桥梁拼接”方案，通过 3D 模型验证与随机车流模拟来优化工艺，运用超高性能混凝土，对旧桥实施“刚性缝合”。这场大型“合体手术”该怎么样开展呢？施工前，建设团队采用水射流切割法精准“下刀”，凿除翼缘板混凝土，完整展现原有钢筋结构，为旧桥拼合创造有利条件。随后植入加密钢筋，使桥梁初步“牵手”，形成受力连接的关键部位。在搭建完成的钢筋“骨架”里，项目选用超高性能混凝土进行浇筑。这种混凝土的抗住压力的强度高达130MPa，是普通混凝土的4 到 5倍，能让桥梁更加稳固耐用。为确保工程质量，项目构建了智能化质量控制体系。通过微观CT扫描和性能测试，确保材料均匀可靠；运用结构雷达探测技术，精确定位旧桥预钢束及锚头，避免施工全套工艺流程中造成损伤；同时，智能监测系统动态跟踪浇筑位移差和气温变化，全方位保障拼接工程优质且耐久。

  项目形成了一套系统化、可复制的核心技术体系，为全国大跨径旧桥的合理利用与整体化拼接提供了可推广的行业范本。项目共发表SCI论文3篇，公开发明专利3项。

  作为广东省“十四五”规划重点工程，项目全长约116.6公里，起于河源市东源县，终于惠州市惠阳区，采用双向八车道高速公路标准改扩建。目前，项目路基工程完成100%，路面工程完成98%，预计今年底全面建成通车。

  近日，经过40多个小时的连续施工，由四川路桥桥梁公司承建，公路设计院公司参与转体工艺咨询的仪陇县嘉陵江三桥上塔柱顺利完成竖转，这场“空中转身”不仅标志着大桥建设迎来关键节点，更创下了同类桥梁转体重量、转体高度的世界纪录，为项目全线通车筑牢了坚实基础。

  仪陇县嘉陵江三桥项目位于四川省南充市仪陇县西北部嘉陵江新政航电枢纽下游1千米处，是当地第三座跨越嘉陵江的桥梁，也是连接仪陇县东城区和西城区的重要枢纽。大桥全长1259米，其中主桥长652米，宽度达40米，为350米跨径拱型斜塔斜拉桥，按城市主干路双向六车道标准建设，设计时速40公里，建成后将成为两岸群众出行的重要保障。

  该桥主塔是整个项目的“标志性建筑”，造型独特：桥梁主塔为倾斜桥塔，整体呈“1”字形，以15度角倾斜向上，远远望去就像一枚蓄势待发的“红色火箭”。主塔总高152米，分为上下塔柱，下塔柱采用“钢箱内包混凝土”的方式建造，上塔柱则是钢箱结构。此次完成竖转的是上塔柱，为卧拼后整体竖转，转体部分钢塔高108米，重量3200余吨，相当于2000多辆家用轿车的总重量，无论是重量还是竖转高度，均刷新全球同类桥梁纪录。

  自2024年3月启动钢结构拼装以来，建设团队面临强风、高温、多雨等气候环境影响和超宽超重钢箱梁顶推等系列挑战。在上塔柱施工中，团队创新采用“桥面卧拼，整体竖转”工艺——不再像传统施工于高空分段拼装塔柱，而是把塔柱放在桥面整体拼装与焊接，以边跨混凝土主梁桥面为“工作台”，在指定位置设置好转轴，再靠液压设备慢慢牵引，让平躺的钢塔柱竖转至75度，过程中还用三角支撑保证平稳，最终实现了塔柱的精准对接。

  该项目采用的桥面拼装这一施工工艺不仅让作业环境更安全、空间更充足，还有力保障了钢结构的焊接质量与精度，有效规避了高空吊装、焊接等高危工序，同时填补了超高超重钢塔竖向转体领域的技术空白，为后续斜拉索张拉、桥面主梁线形调整打下坚实基础。

  仪陇县嘉陵江三桥建成后，将极大改善嘉陵江仪陇城区段两岸群众的出行条件，加强完善仪陇县公路网络，提高公路通行效率和服务水平，对于加速仪陇县全域资源开发和高水平质量的发展具备极其重大意义。

  近日，由吉林省交通实业有限公司科研团队主导研发的AI智能发卡机器人在长春东收费站试点运行，这是吉林省内高速公路首次应用人工智能机械臂式发卡机。

  据悉，该机械臂式智能发卡机器人以一条伸缩自如的机械手臂代替传统发卡机的伸缩式面板，无论是取卡还是递卡，都能做到屈伸有度、顺畅灵活。除了拥有“灵巧的臂”，它还有“敏锐的眼”，通过配备激光传感器和视频AI设备，能感知到车辆高度、车窗位置、车辆停靠距离；而“聪慧的脑”，则将感知到的车辆位置数据转换为空间三维坐标，驱动机械臂将通行卡准确递到司乘人员面前，实现了取卡方式的转变，同时解决了停车位置随机、取卡难、车辆高度不一致等传统发卡机难以处理的多个难题。

  吉林省交通实业有限公司相关负责这个的人说，AI智能发卡机器人是以司乘人员实际的需求为导向，着眼服务过程中的“痛点”，通过数字技术赋能升级服务的务实举措，在细节处体现以人为本的服务宗旨，同时也提升了车道通行效率，避免了拥堵问题。

  近日，在山西繁峙县的繁峙至五台高速公路工程建设现场，机器轰鸣、车辆穿梭、工人们紧张有序地作业，一派热火朝天的繁忙景象。承建该项目的山西路桥集团繁五高速公路项目公司正组织全部力量，克服诸多挑战，全力以赴抢抓工期、保障进度，确保这一重点交通基础设施项目能够按时完成既定进度目标。

  面对项目沿线地质条件复杂、材料供应紧张、交叉作业多等诸多困难，项目公司管理层格外的重视，公司领导深入一线，靠前指挥，动态调整施工组织设计，优化资源配置。通过实施“标段形象进度日汇报、周调度工作例会、月份工程进度推进会”的精细化管理机制，及时掌握现场情况，迅速解决施工中遇到的各类“堵点”、“难点”问题。同时，推广应用隧道智能台车可视化堵头板、隧道智能哨兵系统等信息化手段，对施工全过程进行监控，实现进度管理的可视化、精准化，有效提升施工效率。

  为全力保障项目建设“不断粮”、“不掉链”，公司多措并举，确保各类资源要素供应充足。一方面，加强与各施工标段的协调沟通，提前锁定关键材料需求，保障钢材、水泥等及时、足量到位。另一方面，合理增加人力、机械设备投入，在关键线路、控制性工程节点实行“两班倒”或“三班倒”连续作业模式，并引进新能源机械设备，同时开展立项了《公路工程自行式焊接机器人开发及应用研究》科研项目，明显提升了土方开挖、路基压实、桥梁架设等环节的作业能力。

  针对项目中的隧道等控制性工程，公司集中优势兵力进行技术攻关。例如，在岩头隧道掘进过程中，面对复杂围岩状况，技术人员反复论证方案，采取超前地质预报和动态设计，确保了施工安全与进度同步推进。

  目前，繁五高速公路项目路基、桥梁、隧道等主要工程正按计划节点稳步推进。公司负责这个的人说，下一步将继续发扬“逢山开路、遇水架桥”的奋斗精神，紧盯年度目标任务，以更加昂扬的斗志、更加务实的作风、更有力的举措，安全、优质、高效地完成后续建设任务，为早日打通区域交通脉络、服务地方经济社会持续健康发展贡献更大力量。

  据了解，繁峙至五台高速公路项目总投资估算1044150万元，采用特许经营模式建设。项目资本金占总投资的20%(208830万元)，由特许经营者山西路桥建设集团有限公司和政府共同出资，其中特许经营者自有资金占资本金的51%（106503万元）；政府出资占资本金的49%（102327万元，其中省财政出资39700万元，忻州市本级和繁峙县、五台县政府出资62627万元)。政府建设期投资补助30173万元，由忻州市本级和繁峙县、五台县政府出资。其余资金由项目公司通过银行贷款等方式筹集。

  项目起点位于忻州市繁峙县繁城镇楼岗村南，顺接灵河高速（繁大段）建成预留的繁峙枢纽，终点位于五台县高洪口乡瑶芝村，设瑶芝枢纽接运营中的沧榆高速（忻阜段）。主线公里，采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。

  ●平顶山港成为中原地区最深入内陆腹地的港口，集货范围辐射豫西全域及陕西、山西等西北内陆省份

  ●平顶山港是我省重要区域性港口之一，是国家高等级内河 航道网“纵二江淮干线通道”的起点

  ●港口以沙河为界分南北两个港区，共11个500吨级泊位，年设计吞吐能力435万吨

  ●平顶山港开港，标志着沙河、沙颍河干线航道（河南境） 全线日上午，随着一声汽笛长鸣，河南最西端的内河港口——平顶山港正式开港运营。

  “今天圆了我们几十年的通江达海梦！”沙河畔，参加开港仪式的干部群众早早赶到现场，看着停靠的货轮，感慨万千。一个平顶山港，不仅让平顶山成为继周口、信阳、漯河之后，河南第4个货运通航城市，更将加强完善流域航运网络，带动沿线临港产业高质量发展，助力我省加快从“经济通道”迈向“通道经济”。

  众所周知，水运是最低碳、环保的运输方式。更好地发挥“黄金口岸”优势，增强内河航运对经济社会持续健康发展的辐射带动作用，是河南建设交通强省的必答题。

  河南省委、省政府审时度势，大力推动中部便捷出海水运通道建设，印发《河南省内河航道与港口布局规划（2022—2035年）》，规划周口港、信阳淮滨港为主要港口，郑州、洛阳、南阳、商丘、平顶山、许昌、漯河、驻马店港等8个港口为地区性重要港口；后又掀起内河航运“11246”工程建设热潮。

  沙颍河航线”工程“一纵三横”航道关键一段，平顶山港更是我省重要区域性港口之一，是国家高等级内河航道网“纵二江淮干线通道”的起点。港口以沙河为界分南北两个港区，共11个500吨级泊位，年设计吞吐能力435万吨。

  “沙河漯河至平顶山段航道全长95.5公里。目前，平顶山港的港口和航道基础设施已全部建成。在7艘船舶全程试航中，航行平稳顺畅，验证了航道适航性与港口作业能力，通航条件全面具备。”河南交投集团党委书记、董事长金雷在开港仪式致辞中表示。

  黄金水道进一步向内陆延伸，平顶山港成为中原地区最深入内陆腹地的港口，集货范围辐射豫西全域及陕西、山西等西北内陆省份，构建起河南助力区域经济发展新支点。

  平顶山是我省重要的大宗货物源头城市、制造业基地和外贸货源地。平顶山近年来加快资源型城市经济转型步伐，全力发展新材料、先进装备制造等7个产业集群和12条重点产业链，积极构建现代化立体交通网络，今年我省确定重点培育6个枢纽经济先行区，平顶山入选，物流服务需求旺盛。

  平顶山港紧扣当地产业布局，北临平顶山煤炭、砂石等主要矿区和高新技术产业开发区，南依中国尼龙城和叶县先进制造业开发区，进出口货物流向与航运线路高度契合。

  深红智慧农业科学技术（平顶山）公司总经理李金龙算了一笔账：平顶山港开港运营后，水运大宗货物吨公里运输价格将降至0.08元左右，是铁路的1/3、公路的1/5、航空的1/20。“我们每年有10万吨货物出口国外，改用水运后，物流成本可降低1000多万元，商品市场竞争力大幅度的提高。”

  从平顶山港出发的货船，一路向东经漯河、周口可到达安徽省界首、阜阳等地，接着走北线可抵达济宁、连云港等内河及海运港口，走南线可达南京、上海等大型海运港口，与海运实现无缝衔接。

  为保障货源稳定，河南交投集团联合平顶山市政府精准对接煤炭、化工、建材等大宗货源企业，定制专业化物流方案。目前，已开通平顶山至周口、蚌埠、合肥、南京、上海5条货运航线，并加快临港物流园区、冷链基地等配套建设，正在谋划“公铁水”多式联运，打造区域性综合物流枢纽。

  “未来，我们将依托平顶山港，吸引适水产业向港口集聚，以港口为龙头、园区为载体、城市为核心，推动港产城互为依托，互融共生。”平顶山市交通运输局局长冯建亚说。

  “居天地之中”的河南，是中国唯一地跨长江、淮河、黄河、海河四大流域的省份，流域面积在1万平方公里以上的河流便有11条。

  随着铁路、公路等现代交通方式的发展，河南内河航运的地位不复往昔。在“空铁水公”综合交通体系中，水运成了一个明显的短板。

  2023年9月，河南推出内河航运中短期战略，即“11246”工程，计划用3—5年时间，实现港口货物年吞吐量突破1亿吨、项目投资1000亿元、通航里程达2000公里以上。

  平顶山港正式开港，河南内河航运“11246”工程取得关键进展。这是近些年来河南发展内河航运的一个缩影，也是综合交通体系“补短板”的一个缩影。

  目前，沙颍河、淮河具备常年通航500—1000吨级单船、万吨拖队的能力，形成了2条沟通华东和长三角地区的出海水运航道。周口、信阳、漯河、平顶山四大港口犹如四颗明珠，串联起中原通江达海的新通道。

  今年前9个月，全省完成港口吞吐量4641万吨（其中，周口市3629万吨、信阳市688万吨、漯河市252万吨、南阳市72万吨），同比增长48.4%；完成集装箱装卸量8.4万标箱（其中，周口市6.3万标箱、信阳市2.1万标箱），同比增长11.7%。

  “下一步，我们将以平顶山港开港为新的起点，锚定‘1+2+4+N’目标任务体系，全面推动内河航运高质量发展，在政策衔接、项目推进、要素保障等方面提供优质服务、营造最佳环境。”省交通运输厅党组书记、厅长付磊表示。

  据介绍，该项目位于柳州市，全长97.497千米，串联河池市罗城仫佬族自治县、柳州市柳城县与鹿寨县三地，沿线处停车区。项目建成后，将大幅改善区域交通出行条件，为推动沿线乡村振兴、促进区域经济发展一体化提供有力支撑。

  独宿大桥长307米，上部结构共2联，10跨，采用预应力砼（后张）先简支后结构连续T梁；下部结构桥台采用肋板台、柱式台，桥墩采用圆柱墩，墩台采用桩基础，设计为100榀30米预制T梁。

  自启动T梁架设以来，项目团队以“提前谋划、精细执行”为原则推进建设，组织专项实施工程的方案专家评审会，明确技术标准与安全规范，通过全面的安全技术交底细化分工，对T梁架设顺序、运输路线规划及安全保障措施等环节逐一敲定。为确保梁板混凝土强度与质量达标，通过投入智能张拉、压浆等自动化设备，搭配应力应变双控措施提升施工精度，依托梁场标准化管理，启用智能喷淋系统定时养护等诸多举措，实现进度与质量双重把控。

  下一步，项目团队将继续秉持“高标准、严要求”的建设理念，有序推进桥面施工、附属设施建设等后续工作，全力冲刺罗鹿高速公路早日通车的目标。